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  • 【碩士論文】汽車空調系統仿真優化及舒適性研究

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    Steven.liu 發表于 2020-5-5 20:29:44 | 只看該作者 |只看大圖 |閱讀模式 打印 上一主題 下一主題
    【碩士論文】汽車空調系統仿真優化及舒適性研究
    • 文件大小3MB
    • 上傳時間2020-05-05
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    【碩士論文】汽車空調系統仿真優化及舒適性研究


    在現除段的研究中,對空調系統及其新適性的研究大多基于試趨的方法,但
    成本較高,且有在諸多不端定性。隨著計算機技術的發展,仿或技術具有的成本
    低、發短等優點使其得到來廣泛的應用。本文以某m客車為研究對
    象,利用仿技術對空調系及部件,乘員臉內流動與的熱進行了計算分析,并
    提出了一種用于舒適性評伶的方法
    在空調制冷循環理論基上,基于KUL軟件括建了空調系能一進真模型,
    井根器行壯工況設定運行條件行仿真計算,仿真與試值對比表明,誤差在
    可接受范圖內,該模型可用來模車鈣空調系統的運行
    在空調系統中,介質的換熱是以冷劑相變的形式進行的,利用試驗的手段
    無法現察詞介質微觀的液動狀態。且仿真模擬的結果和試驗結果差距明,運用
    CFD手段則可提供解決辦法。本文以和發器三造為基陸,運用
    FLUENT軟件模烈介頻的三件相變過程。首先,以流動傳結基本方程為基,
    采用RNG-x流模型和 Mixtec多相流複型,并立了以溫度為變量的
    RL4a비冷剤各項熱力性斷多項式。后,基于相變屋編寫UDF,計算分析數
    賬閥和蒸發番的工流速,習度等結果,井用三維計算得到的熱系數修正一推
    型,改進后得次進行仿真。結果顯示,傷值與試齡的誤差明顯減小,
    證運用三仿真對一模型進行正可著是高一仿真的精度,具有一定
    在此基翻上,以一模型結果作為邊界條件,對客車內場進行仿真計算
    為更直觀地觀內環蠅對人體的),在三遺中加入假人來極柔客
    模擬的的是示,由于送國口的數目較少且口徑較小,送風口出口民速較高,人
    體體表風連較高,而周部溫度過低,在對國道結構進行改進后,再次進行模擬計
    算,結果表明出風口風速降紙10.1%,人體溫度回升6.2%
    對于纖適性的研究,日前最為廣乏應用的評指標為 PMV.PPD和 ASHRAE
    本文在其他學者研究的各部位熱感量回歸表達式塔出上,量用民次分析法分析了
    頭部、干,上肢和下散網個部位在主觀評價中所占的比重,對各部分表達式分
    別賦以相應的權重值,進一步得出了柔員體感覺評價方法,對客車好性設
    計和空調系毓研發具有參考價值和實際意義













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