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  • 【碩士論文】汽車電動空調系統的研究與仿真

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    Steven.liu 發表于 2020-5-5 20:02:38 | 只看該作者 |只看大圖 |閱讀模式 打印 上一主題 下一主題
    【碩士論文】汽車電動空調系統的研究與仿真
    • 文件大小3MB
    • 上傳時間2020-05-05
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    【碩士論文】汽車電動空調系統的研究與仿真


    日角,空調己發緩成為了提高汽車舒性能的重要方式,汽車傳空說系是由
    動機通過V帶動(非獨立式空調系統),會消耗掉發動機解分功率,這在使用
    空調的製個過程中,將會嚴重影響汽車的動力性r發動機工況的不同將影響其制冷性,
    計致的冷系統工作穩定性差。也是説,空調系統僅能在發動機工作的前提下才能運
    行,當汽車高速,發動機處干高運轉時,壓縮機轉速高,其劇冷能力強然而在發
    動機速或者低轉速工況的時。壓留枳特速變低,其冷能力也會隨之下降;如果
    處于停車的狀態,空調系統將無法工作。在實際應用中,夏學停車封活降器情祝很多
    此時則速開后空兩,從西導致潤消耗增加,尾氣持放嚴重
    本文針対汽車柱立式電動空調系統進行了研究,在燃油汽車基礎上。將發動機
    動的傳空系統改遺為果用獨立著電供,地機動壓縮機冷的電動空調系
    本文主要論述內客如下:
    1,對汽車空詞的發展歷程及其現狀進行簡要概述,并具體分析汽車獨立式空調
    系找的優缺點,提出在燃油汽車上改進電動空調系統的目的和義,確定空詞冷量
    為接下來進行的零部件選和匹配理論依據
    2,定汽車電動空調系統壓,電動機,電池等主要部件型式,并根據汽車
    空調的冷環原理和其運行工況,結合冷量,計算出汽車電動空調系統主要部件
    的配數數。
    3.在 Mallah模工具箱中対壓機轉速模控制器進行設計
    4.基干 Maclabsimallnk環境建立電動空請仿真系統并進行模擬,證明電動空調
    系統的可行性及其濾冷效果。為其進一痧使用和廣定了一定的基













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