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  • 壓縮機 回液、液擊、回油 !故障排除大全

    2018-10-25 17:51
    來自: 制冷百家公眾號 收藏 分享 邀請

    1回液 一、回液原因分析 1、對于使用膨脹閥的制冷系統,回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。 膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。 2、對于使用 ...


    1回液

     

    一、回液原因分析

     

    1、對于使用膨脹閥的制冷系統,回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。

     

    膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。


    2
    、對于使用毛細管的小制冷系統而言,加液量過大會引起回液。

    3
    、蒸發器結霜嚴重或風扇故障時傳熱變差,未
    蒸發的液體會引起回液。

    4
    、溫度頻繁波動也會引起
    膨脹閥反應失靈而引起回液。

     

    二、如何避免?

     

    1、安裝氣液分離器

     

     

    2、抽空停機


    即停機前讓壓縮機抽干蒸發器中液態制冷劑,控制可以有效阻止或降低回液的危害。

     

    2液擊

     

    1、為了保證壓縮機的安全運轉,防止產生液擊現象,要求吸氣溫度比蒸發溫度高一點,即應具有一定的過熱度。

    過熱度的大小可通過調節膨脹閥開啟度來實現。

     
    過熱度
    1
    )、對于常用的R22制冷劑,壓縮機制冷量是隨有效過熱的增大而減小的,當過熱度為10℃時,制冷量為飽和蒸發下制冷量的99.5%,當過熱度為20℃時,制冷量為飽和蒸發下制冷量的99.3%

    可見制冷量隨過熱度的增加而衰減是很小的。


    2)、對于R502制冷劑來說,壓縮機制冷量隨有效過熱度的增大而減少。

     

    2、應避免吸氣溫度過高或過低。

    吸氣溫度過高,即過熱度過大,將導致壓縮機排氣溫度升高。

    吸氣溫度過低,則說明制冷劑在蒸發器中蒸發不完全,既降低了蒸發器換熱效率,濕蒸汽的吸人又會形成壓縮機液擊。

    吸氣溫度正常情況下應比蒸發溫度高510℃。 

     

    3回油

     

    回油的必要性:

     

    1、當壓縮機比蒸發器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油彎要盡可能緊湊,以減小存油。回油彎之間的間距要合適,回油彎的數量比較多時,應該補充一些潤滑油。 


    2
    、變負荷系統的回油管路也必須小心。當負荷減小時,回氣速度會降低,速度太低不利于回油。為了保證低負荷下的回油,垂直的吸氣管可以采用雙立管。 


    3
    、壓縮機頻繁啟動不利于回油。由于連續運轉時間很短壓縮機就停了,回氣管內來不及形成穩定的高速氣流,潤滑油就只能留在管路內。回油少于奔油,壓縮機就會缺油。運轉時間越短,管線越長,系統越復雜,回油問題就越突出。


    4
    、缺油會引起嚴重的潤滑不足,缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢,而是系統回油不好。安裝油分離器可以快速回油,延長壓縮機無回油運轉時間。


    5
    、蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助于回油。


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